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本站汽車2月29日報道 2月29日，星途攬月（參數丨圖片）啓動OTA升級，此次升級後，自動領航輔助（NOC）、音樂膠囊App功能正式上車， HPA功能語音提示、駐車雷達功能也進一步升級。
此次OTA，在自適應巡航ACC、撥杆變道和車道保持系統等功能的基礎之上，新增自動領航輔助（NOC）功能。該功能可根據導航規劃的路徑，在高清高精地圖覆蓋範圍內的高速公路和城市高架路段實現車輛自動切換主幹道，同時可根據道路限速和自車周圍環境感知等信息自動調整車速、智能變換車道和自主超越慢車。
官方宣佈，自動領航輔助（NOC）功能將在2024年全年免費使用。另外兩項駕駛輔助功能也獲得提升，駐車雷達新增距離顯示，能夠精確到釐米；HPA記憶泊車新增語音提示功能。
車內影音娛樂方面，將新增音樂膠囊App，提供5種定製的聲景內容，包含森林小屋、嬰兒房、鄉村小酒館、清泉茶舍和冥想空間，在聲音設計上包含特殊專有音樂內容，能夠實現全景聲的回放效果。
觀點網訊：4月1日媒體報道，2023年浙江汽車規上企業營業收入達7994.1億元，比上年增長8.3%，佔全省規上工業的7.2%，排名上升一位，居各行業第四位；規上產值雖然仍排第五位，但與第四位差距已縮小至1億元。
據介紹，汽車行業規上企業營收順利晉位，離不開新能源汽車的快速發展。2023年浙江整車產量152.2萬輛，佔全國比重5%。其中，新能源汽車產量首次突破60萬輛，佔全國比重6.5%，滲透率提升至43%。全年出口9.77萬輛，比上年增長22%。
另外，新能源汽車及零部件產業集羣，是浙江重點培育的8個特色產業集羣之一，目前已經呈現出較爲明顯的集羣化發展特徵，初步形成“兩帶一極”的產業協作格局。
豪華純電MPV極氪009於11月1日已正式上市，售價爲49.9萬元-58.8萬元。這款車型定位於純電中大型豪華MPV，直接對標豐田埃爾法（參數丨圖片）、雷克薩斯LM等高端豪華MPV，那麼極氪009到底實力夠不夠格，我們今天就來說道個一二。
極氪009採用了“空中大平層 Penthouse”空間設計理念，6座的空間佈局使得極氪009的第一二三排都獲得了十分充裕的舒展空間，保證了每一位車內成員都可以活動自如。極氪001的座椅採用了航空級頭等艙設計，材質採用了創新的全粒面真皮座椅設計，在親膚性、透氣性和耐磨性方面都有着不錯的表現，相比於一般的NAPPA真皮材質，柔軟度提升30%+。座椅的功能上不僅包含了按摩、通風加熱、電動腿託、電動調節等舒適配置，還使用了同級唯一的7層結構，其中25mm高密度減震層、10mm夢幻回彈海綿更是領先同級。12cm的坐墊厚度搭配0.7m的座椅寬度，讓座椅的舒適度更上一層樓。第二排座椅還配備了可摺疊小桌板，座椅的配備可謂是豪華至極。搭配整體極地白和岩石灰爲主基調內飾顏色，在視覺上呈現出典雅、高級的氛圍感。
在一些多媒體和交互配置方面，極氪009第二排配備了15.6英寸中央吸頂屏，支持HDMI/USB接口，可以實現SWITCH接入/無線投屏等豐富的功能。同時，還引入數字電視讓節目內容更爲豐富。結合這麼豪華舒適的座椅，可以給後排乘客提供私人影院級的觀影和娛樂體驗。讓人眼前一亮的是極氪009雙側滑移車門上的Smart Bar功能，配備一塊3.4英寸的觸控式顯示屏，可以實現多種控制操作，這一創新的設計巧妙的把科技與豪華融入在門板之中，整體材質的搭配層次感非常鮮明利落，營造出一種高級氛圍感。
外觀方面，誕生於SEA浩瀚架構的極氪009定位於中大型MPV，車長達到了5209mm，軸距達到了3205mm，整體外觀氣場十足，酷似勞斯萊斯的車頭設計更是把磅礴的氣場發揮到了極致，並且中網上由衆多LED燈組組成，可支持點亮，能通過燈光的變換帶來優雅的流動感，整體辨識度極高。車頂則採用了懸浮式設計，分段式天窗，前小後大，照顧到了每一位乘客。尾部則是由402顆LED光源組成，設計上猶如雄鷹展翅，翱翔在天際，與前臉遙相呼應，“HOLD”住了極氪009如此具有氣場的外觀設計。而別看極氪009外觀如此唬人，但作爲一款MPV車型，其風阻係數僅爲0.27cd，堪比轎車級風阻。得益於出色的空氣動力學設計，如此低的風阻也能有效增加極氪009的續航能力。
綜上所述，極氪009外觀和內部的整體設計，對於商務、家用都能很好的兼顧。車內6個座椅都做到了豪華平權，讓每一位成員都能擁有舒適的出行體驗。這纔是豪華MPV，該有的樣子！
進口奔馳烏尼莫克U4023越野之王，它過不去的地方，坦克也過不去,之所以有這麼強的越野能力，首先是動力充沛，高扭矩爲整車越障和攀爬提供強勁動力支撐。其次底盤爲分時四驅，配備前、後及橋間差速鎖，更好的適應了不同的車輛行駛工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
車頭配置比較豐富，包括金屬前保險槓、防滾架等等，可以給車內乘客更多安全感。豐富的照明燈架設在護槓上，夜間可提供充足照明效果。“絞盤”在中卡房車上必不可少，可以在需要時幫助自己和車友，前後絞盤磅數分別爲12500磅和20000磅。購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
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戶外露營配置集中在車側，包括爐竈/洗手池一體式抽拉竈臺、風感電動遮陽棚、外側照明燈、電動踏步、外放電源接口等。
車尾部分設計了越野專用電動液壓升降平臺，包含多組儲物艙、備胎、摩托車架等，底部設計有絞盤系統，可幫助其它車輛牽引脫困。
車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別爲5995x2550x3740（mm），整體尺寸更接近重卡房車，而車長控制在6米以內，C本即可駕馭。
新車選擇了奔馳Atego 1023AWD底盤作爲基礎，動力上採用烏尼莫克同款5.1L四缸發動機，最大功率170kW，峰值扭矩900牛·米，與其匹配的變速箱爲PowerShift前6後1自動換擋變速箱。
底盤部分，原廠新車就已經搭載了分時四驅系統，可靠性、耐用度要比後期改裝更可靠，爲了提升脫困能力，前後橋同時匹配差速鎖。新車整備質量爲9450kg，最大總質量10600kg，重量明顯低於重卡房車，靈活度及脫困能力都會有相應提升。
烏尼莫克一直是各國軍隊青睞的對象。憑藉優秀的越野性能和出色的可靠性，烏尼莫克常被用於改裝輕型高機動車輛。在本次IDEX2023防務展上，奔馳帶來了最新一代烏尼莫克的軟頂敞篷（Soft Top）軍用版本。從外觀上看去，軟頂版的烏尼莫克就像是上半身被鋸掉了一樣，這便是軟頂的魅力
烏尼莫克作爲全能的高負荷牽引車和工作機械，毫無疑問在今天只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前後24檔使它在公路也能高速行駛，實實在在的四輪驅動，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運輸能力。
烏尼莫克作爲聯邦軍隊的同齡人，它是這支軍隊美好記憶的忠實記錄，在農業和林業烏尼莫克帶來了經濟型聯合收割機，省時，惜土的工作程序。在建築工地，消防救火或救災抗災中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養護中，烏尼莫克作爲公路，購車諮詢電話：18722432333 齊經理（同微信）
先說外觀方面，作爲一輛中期改款車型，新車的變化主要圍繞車頭和車尾展開，前臉部分，碩大的中網內是蜂窩狀飾條，有別於老款的橫向鍍鉻飾條，讓前臉看上去更加時尚運動。兩側進氣口位置的飾條也進行了優化，還有大燈組，內部燈腔顯得更加精簡。當然，除了動感型外，奧迪Q5L還提供致雅型，它的中網內是直瀑式鍍鉻飾條。怎麼說呢?只看前臉的話，動感型更像奧迪Q3，致雅型更像奧迪Q7，一個顯得運動一些，一個顯得穩重一些。車側部分，沒有變化，依然沿襲了老款車型的整體設計。尺寸上，新車的長寬高分別爲4770毫米、1893毫米和1667毫米，軸距爲2907毫米，定位中型SUV。
車尾部分，尾燈進行了重新設計，和前大燈一樣，尾燈也有流水轉向效果。再往下就是兩個狹長的示寬燈了，有網友問我，奧迪Q5L的示寬燈爲什麼不亮?因爲它在特定的條件下才會亮，比如在開啓大燈的狀態下，開啓後備箱尾門纔會亮，作用就是引起後車注意。再往下，就是雙邊共四出排氣管了，不過它的排氣管只是“樣子貨”，真正的排氣管隱藏在車底。
來到車內，奧迪Q5L的內飾設計有種冷冰冰的機械感，既不豪華，又不科技，相比奔馳GLC的內飾設計，奧迪Q5L確實不佔優勢。不過它的標配車型的配置很高，像12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸懸浮式中控屏幕、皮質座椅、全景天窗、電動尾門(帶記憶功能)、真皮方向盤、LED大燈、自動頭燈、外後視鏡鎖車自動摺疊/倒車自動下翻、自動空調等都配齊了，從配置和功能方面來講，標配車型就夠用了。
它的全景天窗的面積很大，能夠完全照顧到後排乘客，坐在車內會感到很通透。動力上，該車搭載了一臺2.0T標準功率的渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，在7擋溼式雙離合變速箱的匹配下，動力輸出還是夠用的，除了在頻繁起步工況下能感受到變速箱輕微的頓挫感外，其餘工況變速箱換擋都很平順。另外，quattro適時四驅系統是全系標配。
它的後排空間很寬敞，翹個二郎腿還是沒有問題的，不過座椅靠背角度偏直，影響乘坐舒適性，而且後排地臺隆起很高，中間位置坐人的話，會很難受，更適合把它當成一輛“大4座”SUV來開。後備箱容積也很有優勢，不過打開後備箱地板掀蓋，你會發現，它不提供備胎，隨車附帶充氣泵和補胎液，要知道，奧迪Q5L的輪胎並不是防爆胎(缺氣保用胎)，遇到突發事故，沒有備胎的話，還是存在一定風險的。
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3月20日，起亞中國新能源戰略發佈會於上海成功舉行。活動現場，起亞不僅發佈了中國市場的EV中長期戰略藍圖，還帶來了EV5概念車、EV9概念車以及在全球備受矚目的EV6 GT車型。
隨着新能源汽車的迅速發展，中國汽車產業正式邁入電氣化時代。新能源汽車的火熱，引來大量資本的介入，新勢力造車品牌如雨後春筍般層出不窮。可經過幾年的市場檢驗之後，國產新能源汽車的實力並非像起初人們預想的那樣牢固。
熱潮退去，留給行業的卻只剩一地雞毛。這一點，從近一年的新能源汽車銷量榜上很容易就能看出。除了比亞迪之外，像蔚小理問嵐等哪一個還值得消費者完全信任。此時，回頭再來看起亞新能源戰略的發佈，不得不承認其把握時機的能力非常人所及。
作爲一個進駐中國市場已經20多年的韓系品牌，起亞一直將中國市場作爲其全球戰略最核心的版圖，並且在燃油車盛行的一段時間裡，取得過遠超日系、德系銷量的驕人成績。20多年的市場深耕，起亞知道國內消費者真正需要的是什麼，於是便在中國進入電氣化時代的時候，起亞就會爲國內消費者帶來什麼。
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根據官方信息，起亞自2023年起至2027年，將共計推出6款新能源電動車型。在品牌戰略方面，起亞將向電動化全面轉型，並將基於起亞電動化全球模塊平臺E-GMP進行開發，到2030年，實現在華純電車型年銷量18萬輛的目標，銷量佔比達到40%。
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在技術研發細節方面，起亞擁有e-Corner模塊新一代技術，可藉助四輪單獨180°旋轉，實現車輛橫向移動以及360°原地掉頭。並將計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術，以逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及。
另外，起亞還宣佈將於今年8月份在國內正式上市起亞首款純電EV6 GT車型，並將在今年5月份開啓盲定。
起亞EV6 GT車型，雖還未在國內正式上市，但相信很多汽車愛好者對它再熟悉不過了，畢竟起亞的技術實力，以及全球知名度影響力擺在那裡的，其首款純電車怎麼會不讓人好奇。目前，該車型在全球範圍內，已陸續獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等全球知名大獎。倘若還不知道這款車，那就有些說不過去了。
起亞首款基於E-GMP平臺打造的純電車型，擁有2900毫米的超長軸距，搭載430kW的雙電機動力，最高車速可達260km/h，零百加速時間在3.5秒以內。而且該車型最大牽引重量可達1600 公斤，CLTC綜合工況最大續航里程506km。
除此之外，起亞EV6 GT還配備有AR-HUD擡頭顯示，搭載增強版智能駕駛輔助系統，包括半自動車道變更與後方防撞輔助功能。除支持V2L車載對外供電功能以外，還可以通過400V和800V快充模式，在14 分鐘以內實現從30%到80%的超高速充電。
起亞EV6 GT國內上市之後，緊跟着的就是起亞主要針對中國市場打造的EV5車型。發佈會現場，EV5概念車已經完成了全球首秀，預計今年11月份 ，其量產版車型也會在中國完成首發上市。
起亞EV5概念車基於全新的“Opposites United（對立統一）”設計理念打造，全新數字化虎嘯式前臉，以及隱藏式星圖燈，將起亞電動化產品的未來感、科技感展現得淋漓盡致。
內飾採用可旋轉的座椅設計，打破內外邊界，讓車內乘員暢享人與自然共存的無界空間體驗，內飾材質選用了生物聚氨酯等十種環保材料，體現了起亞可持續發展的理念。此外，EV5還擁有700公里以上的超長續航，支持低於20分鐘的快速充電，極大得緩解了里程焦慮。
與起亞EV6 GT和EV5概念車一同亮相發佈會的還有起亞旗艦SUV車型EV9概念車，該車型是首次在中國亮相。據起亞官方宣佈，起亞EV9概念車擁有超過5000毫米的車長和3100毫米的軸距，確保了領先同級的車內空間表現。
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並將採用3排6座的座椅佈局，第1排和第3排座椅可旋轉，第2排座椅可以摺疊成桌子，以此爲消費者帶來更加舒適、多樣的差異化體驗。智能化方面，EV9概念車擁有大尺寸HUD擡頭顯示，首次搭載高速公路自動駕駛系統HDP，並將實現L3級自動駕駛。EV9量產車將於2024年在國內上市。
除了這些，起亞爲適應現代化市場新模式，還將會在今年正式上線其品牌APP，以“One touch service”的理念，打通品牌私域生態，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等全領域，通過打造數字化用戶體驗中心來全面升級用戶體驗。
從此次發佈會亮相的幾款車型質量表現，以及起亞發佈的未來電氣化戰略來看，在國產新勢力熱度下降，國內消費者對於新能源汽車觀念日趨成熟的情況下，起亞新能源選擇此時進入國內市場可謂是恰到好處。未來，多款車型正式上市之後，只要是價格合適，相信一定會有很多年輕消費者選擇起亞。
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